1、服务费

充电站充电的车越多，充电度数、服务费自然也就越多，这个是充电站的最主要盈利点。

(相关资料图)

目前市场上大多数充电站售电的市场价主要由两部分组成：一个是电费，另一个是服务费，由于地方政策和运营平台不同，每度电的服务费也是不同的。

一般经常在外充电的车主都选择中午或者晚上去充电，原因也是因为这个阶段的电费比较低。但不管什么时候充电，服务费都是既定的，也不会影响大家的收益~

2、停车费

因为充电站受充电速率限制，充电至少需要1~2小时，有时候车主的车充完电来不及开走，顺便就会把车停在充电站了，超出免费停车时长的车，还可以有一些停车费的收益。

但这部分的收益与服务费相比并不多，但毕竟充满之后占桩停车，会影响充电桩的使用，建议大家可以把高峰充电的停车费收高一些，到半夜2点以后可以适当调低或者免费，这样即可解决占用充电桩的问题，也能有新的收益。

3、政府补贴

因为目前国家对新能源发展支持比较大，所以充电站的建桩补贴也是比较可观的。

例如山西晋城是实行定额补贴，规定了交流充电桩补贴0.3万元，建立快充站补贴60万元，建立公共交换充电站补贴100万元；而深圳则是按照充电设施装机功率进行补贴，对直流充电设备给予600元/千瓦补贴（120KW的充电桩补贴7.2万元），交流充电设备给予300元/千瓦补贴（7KW的充电桩补贴0.21万元）

由于各地政策不同，建议大家可以提前进行了解；如果符合标准，能申请到这些补贴，那么投入成本变低，就能更快获得收益。

4、附加收益

一般普通充电站的主要收益就是以上三个方面了，附加收益主要针对大型充电站。

其实大型的充电站和加油站是一样的，当车流量足够大时，有条件的充电站自然会有相应的配套设施，例如超市、餐馆、洗车店、维修店、休息区等，还可以配合广告收益。电车充电所需的时间比较长，车主的空闲时间比较长，这些配套设施的收益潜力绝对比加油站要更大。

未来新能源电车将越来越多，整个市场需求也会越来越大，如果有想法做充电站，可以抓紧时间尽快布局了。

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