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“车子动起来，订单多起来，日子有奔头！我从河北拉来一车钢材，货已经卸了。在这里休息一下，等到进货场拉货的时间，我就去装车，再拉一车货回去。”4月25日13时左右，在宁夏交通物流园遇见大车司机刘万华时，他正在车里休息。“回去的货已经联系好了。”刘万华说，通过手机上的网络货运软件，他挑到了合适的返程货单。

现代物流是经济的“经脉”，一头连着生产、一头连着消费。今年以来，物流供需加快恢复，运行向好。一季度，宁夏完成公路货运量9204万吨，同比上升11.6%，公路货物周转量139.96亿吨公里，同比上升11.55%。特别是公路货运量2月单月涨幅超过39%，公路货物周转量2月单月涨幅超过33%。

跑施工现场，跑企业厂房，跑田间地头……随着订单量增加，“在路上”成为我区货车司机的常态。天气刚刚好转，宁夏皓昱鑫工贸有限公司的卡车司机吕朝同驾车再次出发。几天前，他从宁夏一家工厂运送粉煤灰到甘肃庆阳市。这趟活是老客户的订单，运费也合适，是难得的资源。到了甘肃省庆阳卸完货，返程需要自己找货配上，否则空车返回银川成本太高。车与货匹配，曾经让无数个分散在各地的配货站，靠掌握货车和货物信息经营得风生水起。进入移动互联网时代，大数据和算法让多个专业App崛起。吕朝同常用的一款App上，活跃司机多达100万人、货主超过20多万人。每天成千上万条信息，让车与货精准匹配。“在甘肃等了两天，就找到了合适的货。”电话里吕朝同告诉记者，现在配货方便多了，之前，他等返程的货大多需要3天以上。

车轮转起来，物流跑起来，大车司机的笑容也多了起来。在山东、宁夏往返，是这几年大车司机杨万财常跑的线路之一。这次，他从山东拉了一车蔬菜到银川，现在又要拉一车货物回山东。杨发财说，一路过来，路上车变多了。遇到大的服务区，尤其是晚上，停车常常要排队。在和记者交谈中，杨万财的手机一直没闲着，前些年联系寥寥的老主顾们又活跃起来了，工地的建筑设备、企业的生产物资、商铺的各类货品等，约车电话一个接一个。“有段时间没有感受过忙碌了，目前车队整体订单起码比去年年底增长三成。”杨万财说。

“竭尽所能，让车轮子转起来。”自治区交通运输厅相关负责人说，今年以来，全区实施高速公路差异化收费，逐步降低物流成本，推广“互联网＋货运”模式，加速推进网络货运市场主体培育，推动公路货运行业健康发展。

同时，建立健全协调机制，设置160个保通保畅监测点，确保全区工业、医疗、民生等重点物资运输畅通。将44家重点医疗物资生产企业、96辆重点医疗物资运输应急保障车辆和125名司机纳入重点服务保障对象，及时协调解决货物运输过程中可能存在的各类问题，保障大宗物资跨省运输及区内运输畅通无阻。全区交通运输部门还充分发挥交通运输重大项目投资拉动作用，提升货运车辆活跃度，有力带动产业链上下游运输增长。

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